Doktora Tezi Görüntüleme | |||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
| Özet: | |||||||||||||||||||||
Bu çalışmanın amacı, çevre yolu altyapısının en önemli belirleyicisi olan mülkiyet öğesinin kamulaştırılması sorununa çözüm getirecek bir model geliştirmektir. Temel yaklaşım, çevre yollarını bir özel güzergah planlaması yerine mekan boyutu olan fiziksel plan ve projeler ile bütünleştirilmesine dayanmaktadır. İmar planlarını doğrudan etkileyen çevre yollarının yapımından sorumlu Karayolları Genel Müdürlüğü ile ilgili belediyenin ortak girişimi ile hazırlanması gereken bütünleşik imar planına dayalı olarak geleneksel Arsa ve Arazi Düzenlemesi(AAD) gerçekleştirilmiştir. Ancak yüzde 35 Düzenleme Ortaklık Payı(DOP) kapsamında çevre yolunun açılamayacağı anlaşılmıştır. Çünkü çevre yolu hariç, bir İlköğretim komşuluk biriminde beş bin nüfus için DOP kapsamında yer alan donatılara göre DOPO oranı yüzde 45`e varmaktadır. Bu durumda imar hakları ile DOP arasında bir ilişki kurularak, yüzde 35 yasal sınırı önemsiz yapan ama taşınmaz sahiplerini de değer artışı yönünden mağdur etmeyen bir model geliştirilmiştir. Bu yönteme dayalı yapılan AAD uygulamasında çevre yolu için kamulaştırmaya gerek kalmadığı anlaşılmıştır.
| |||||||||||||||||||||